電動車大趨勢

不過，除了Tesla的充電設施較完善，在全港擁有近70個超級充電站外，經常聽到其他品牌的電動車車主抱怨充電位不足及分布失衡，經常需要排隊等候充電位。
而且在欠缺快速充電的情況下，往往需要幾個小時才能完成充電，令一些原本計劃更換電動車的車主卻步。究竟現時香港的電動車市場發展如何？
香港政府近年大力推動電動車，例如早在2020年10月，推出「EV屋苑充電易資助計劃」（EHSS）。

政府推動惜進度緩慢

預期整個35億元的資助計劃，可協助現有私人住宅樓宇停車場安裝電動車充電基礎設施，方便電動車車主日後在其停車場，簡易安裝符合個人需要的充電器。
資助計劃預期可涵蓋約700個現有私人住宅屋苑停車場，合共約14萬個停車位，佔全港合資格停車位一半。
獲批申請的屋苑每個車位能獲全額30,000元資助，上限為500個車位，即每個停車場資助上限為1,500萬元。
可惜計劃推出接近三年，卻因為各種原因仍未能涵蓋大部分屋苑，不少屋苑的停車場業主批評審批進度未如理想，整個計劃從申請到招標，進度非常緩慢。
例如筆者居住的屋苑，入紙申請達兩年多，仍然未安排進行工程，令很多車主感到氣餒。
時刻抓緊商機的商家，豈會錯過這個機會。新鴻基地（00016）旗下六個商場，上週便推出會員專屬的電動車特快充電服務，讓一些屋苑沒有充電設備的電動車車主，可在新地旗下商場的停車場充電。

促進消費助減碳排放

新世界發展（00017）旗下K11商場，也開始增加電動車充電設施，由此可見各大地產商開始重視電動車這個板塊。
其實車主亦是商場的目標客戶群，對消費者而言，方便的購物點、商場環境的舒適度是影響會否到訪的關鍵。設有充電設施的停車場，會是吸引電動車車主到訪的一個考慮因素。
所以建議商場增設充電設施，吸引更多車主及其親友光臨，促進消費，既可提高商場及店鋪餐廳營業額，亦可以幫助減少碳排放。
為了保護已經「生病」地球，人人都應該盡自己一份力量，為可持續發展目標出一分力。
最後，多謝《經濟一週》約稿，讓筆者有機會在此專欄以筆會友，將會一月一次天南地北無所不談，下次再見。