加班機全爆滿 日本航空促兩地交流

日本航空在2月中上旬推出賞花加班機，現已售出六至七成，預期很快就會爆滿。
日本航空現時每週共有14對班往來香港及東京，不斷努力尋求增加班次，
這條航線剛剛慶祝70週年紀念，見證兩地關係的發展。

天氣漸漸和暖，又到賞花季節，日本氣象廳公布最新櫻花預測，預期東京將於3月25日開花，並且於3月31日迎來滿開時期。
為了配合港人的賞花之旅，日本航空特別在3月底加開深夜航班，3月27日至30日，合共四天，每天凌晨加開一班來回東京航班。

港人佔客源65%

這班機在凌晨零時5分出發，到達東京羽田機場差不多是早上5時，乘客可轉乘日本國內航線，前往其他熱門城市，基本上可以在早上11時前到達國內大部分主要城市。
日本航空香港支店長速水孝治說：「現時日本的酒店房價高企，乘搭這班機，可以節省一晚房錢；即使需要轉機，到達目的地的時間尚早，還可以四處遊玩。」
賞花特別班次於2月12日開始推出，現時經已售出六至七成機票，相信很快就會爆滿。
日本航空在農曆新年期間的出遊高峰期，合共七天，提供凌晨出發的特別班次，全部爆滿。
「港人前往日本熱情未減，雖然我們正在努力增加班次，但是礙於飛機、人手的問題，仍然有待研究。」

日本航空目前只提供往返香港及東京的航班，每天往返東京成田及羽田機場各一對班，合共每天兩對班；每週合共14對班。
「現時乘客主要是港人，約佔整體超過65%，年齡層非常廣泛，除了年輕人，還有不少家庭顧客。」
前往成田的航班，早上10時左右在香港出發，回程下午6時在成田出發，相對方便旅遊人士，乘客九成都是港人。
至於前往羽田的航班，下午3:30左右在香港出發，回程上午10時左右在羽田出發，相對來說，比較方便日本人，惟港人佔比亦達六成。
往來羽田的航班，有另外一個重要任務，就是運載日本的新鮮海產來港。

「由於出發時間在早上10時左右，剛好配合東京豐洲水海產市場的運作，航班於下午抵港，黃昏前後就能夠送到香港餐廳的廚房，為顧客提供最新鮮的日本海鮮，這個航班每天運送的海產超過10噸。」
貨運業務協助日本航空香港支店捱過疫情，因為在疫情三年期間，實施旅遊限制，客運量大減。

疫情期間隨時候命

當時日本航空香港支店往來香港及東京的航班，每週只有一對班，乘客最少的時候，航班上只有七人，情況非常慘淡。
這段期間，由於港人無法外出旅遊，集中在本地消費，不少人在港購買來自日本的貨品，同時在本地享用日本的食材。
當時日本航空每日提供一對班往來香港及東京，主要用來運載貨物，以應本港消費者的需求。
疫情爆發的時候，日本航空香港支店共有約200名員工，當中一半是機艙服務員，但是日本航空沒有解僱任何一名員工，也沒有減人工。
「疫情總會過去，所以我們的員工隨時候命，迎接開關之日，為此我們必須擁有足夠的人手，應付日後報復式旅遊的情況。」

這段期間，日本航空香港支店為員工安排其他工作，包括派遣員工到日本人協會的餐廳工作。
「該處聚集了不少在港工作的日本人，尤其是企業的高層，這些顧客相當於商務客艙的乘客，懂得日語的員工，正好能夠為他們提供具水準的服務。」
旅遊限制於2022年底陸續放鬆，隔離時間逐漸縮短，當隔離令正式取消之時，日本航空香港支店立即恢復原有服務，每週提供14對班。
開關後，積壓三年的旅遊需求一下子釋放，但是由於航空業停擺多時，飛機及人手無法即時調動，各航空公司都在努力提升運載能力。
日本航空香港支店可說是恢復得最快，開關初期，即使機票價格高企，仍然不乏捧場客，每班機都滿座。

「現時機票價格經已下調，回復至疫情前的水平，雖然我們的航班較國泰要少得多，同時要面對廉航的競爭，但我們對本身的服務充滿信心，當乘客試過我們的服務，往往能夠成為忠誠的顧客。」
日本航空的國際線經濟客艙，包含兩個最多合共46kg的免費寄艙行李，同時提供機內飲食及娛樂，而廉航需要逐項計算，整體價格隨時較高。
日本航空主攻「自由行」，故主要與線上旅行社，包括Trip.com、永安等合作銷售機票，不過愈來愈多顧客直接從日本航空網站購買機票，因為他們覺得更加安心，現時這個渠道約佔整體銷售一半。

放眼大灣區

日本航空於1954年在香港半島酒店109號房開始營業，第一班到港航班在1955年2月5日抵達，當時由東京，經過那霸燃油補給站，然後再來香港，前後花費10小時。
這個航班接載不少香港人及內地人前往北美，成為亞洲及北美的橋樑，今年正好是這條航線70週年紀念。
「對於日本來說，香港是一個具有歷史的地方，所以我們非常重視這條航線，發揮作為日本與香港的橋樑的作用，多年以來一直沒有改變。」
這條航線使用波音787-900客機，設203個座位，前後座位之間的距離為33至34吋，較廉航的平均28吋、傳統航空公司的平均31吋，要寬敞得多。

每個航班一般有八名機艙服務員，成田航班當中，香港及日本人各佔一半；至於羽田航班，日本人五名、香港人三名，確保機艙服務員能夠以日文、廣東話、普通話及英文溝通。
「隨著大灣區融合，日本航空亦作出相應的戰略調整，除了吸引港人及日本人使用這條航線外，同時在深圳及澳門進行更多工作。」
日本航空在深圳及澳門均沒有直飛日本的航班，香港支店的工作是吸引這些地區的人，透過香港往返日本。
近年香港與大灣區城市的交通愈趨便利，政府積極吸引周邊地區的人們，使用香港國際機場前往不同地方，將香港打造成交通樞紐。
「現時到香港乘搭日本航空前往東京航班的深圳居民，約佔整體3%至4%，雖然佔比仍然較低，但是較以往經已大幅提升，對我們來說具有一定潛力。」

至於澳門，當地政府希望吸引更多遊客，而日本人一向習慣經由香港前往澳門，所以日本航空的航班，能夠協助吸引更多遊客到澳門。

來港日本人大減

日本航空營運往返香港及東京的航線70年，全盛時期每天共有10對航班，當時正值1997年回歸前，不少日本人專程來港旅遊。
以前香港一直是日本人外遊的熱門目的地，來香港購物及品嚐美食。
「現時來港的日本人確實大減，主要是出差，也有部分專誠到訪香港迪士尼樂園。」
日本人一向喜歡迪士尼樂園，東京迪士尼樂園長年累月擠滿人群，相較之下，香港迪士尼樂園人流較少，體驗較佳。
據悉，東京迪士尼樂園的設施，排隊動輒需時240分鐘，輪候時間隨時相當於飛來香港；至於香港，大部分只需排隊30至60分鐘。
東京迪士尼樂園每張入場票價約10,000日圓；香港迪士尼樂園約16,000日圓，價格較高，但是有較佳的體驗，仍能吸引日本人專誠到訪。他們不少會購買年票，而東京迪士尼樂園近年取消了年票。

「作為航空公司，每條航線，最好兩邊城市的乘客數目相若，但現時港人遠遠拋離日本人，我們正在積極平衡兩邊的乘客數目。」
日圓貶值是重要原因之一，強烈打擊日本人外遊的意欲，此外2019年發生的社會運動及政治事件，日本人對香港留下負面印象，所以香港需要與日本各方面合作，推廣香港旅遊的魅力。