唔係讀唔成書先做　80後追夢做超跑維修員

文：羅偉文
攝：胡景禧

阿晉非常鍾愛跑車，中學時目標已非常明確，在加拿大畢業後留在當地實習汽車維修。其後回到香港，他應徵林寶堅尼公司，成功通過考核後，正式成為超級跑車維修員。

阿晉坦言，開始時有點不適應，因為超跑的設計，例如引擎構造，都跟他以往接觸的普通車型完全不同。

超跑的檢查工序大多由電腦完成，維修員根據電腦報告，分析問題所在。

「一般汽車的引擎在車頭，而林寶堅尼的在車尾，在把車泊入維修廠時，車頭的方向已不同，我當時也花好幾星期才能夠適應。

「相比一般汽車，超跑的構造更加精細，過去引擎檢查可一氣呵成，而超跑因為要達到更快的速度，對引擎的要求更高，而且體積也會比一般引擎更大，很可能要分兩次或以上，才可以徹底檢查一副超跑引擎。」

不過，阿晉認為在維修汽車上，本港有一項優勝於外國的特點，就是氣候相對穩定。過去他在加拿大，因為冬季室內與戶外的溫差很大，汽車在車房檢查完畢，而且運作正常，離開車房後卻可瞬間死火，需要推回車房再檢查。

現時不少汽車維修已轉用機械升高車身。

難忘參觀林寶堅尼車廠

入行八年的阿晉，最難忘的是到林寶堅尼在意大利的車廠進修：「對於一個愛車之人，意大利的車廠就是我們心中的聖地，很多經典甚至已絕版的車型都有，叫我怎會不激動？」

把意大利學到的技術帶回港後，阿晉更加了解自已的優勢，認為現時的不止超跑，甚至普通的汽車維修員，懂得英語和電腦操作都非常重要。

很多時檢查工序都是由電腦完成，維修員根據電腦的報告，分析問題所在，比過去維修師傅，只靠經驗推測問題所在的方法更為可靠。

汽車發展勢頭由過去的柴油、電油驅動，逐漸轉向混能，甚至電能。阿晉坦言，只靠經驗的時代已過去。

「不止是林寶堅尼，大大小小不同車款，構造只會愈來愈複雜，而且愈來愈新，有時更會有內置電腦，汽車維修已不是純粹體力勞動和經驗掛帥，而是要不斷增值，學習不斷更新的知識。」

入行門檻正在提高

林寶堅尼售後服務總經理Johnson表示，當初決定聘請阿晉，也是因為他曾在外國留學，而且有相關經驗，並且他很喜歡車，所以給他一個機會，而阿晉亦沒有令人失望。

「我入行20年，知道一個人如果不是喜歡車的話，很快會厭倦維修員的工作，喜歡車的話，即使不會每天都很享受，但至少可以把厭倦期拖後，起碼現在我跟阿晉仍可以保持熱情。」Johnson解釋。

Johnson坦言現在汽車維修員的形象比過去好很多，由讀不成書的印象轉為一門專業。但形象提升有好有壞，因為入行的門檻也同時提高，而事實上不少新入行的年青人都擁有一定學歷。

阿晉每天上午參加會議，討論當日的檢查程序。

現時年輕人入行的途徑主要有兩條，包括完成由職業訓練局（VTC）或香港專業教育學院（IVE）有關汽車維修的課程，或在外國修讀相關課程，回港後通過車廠的內部考核。

他又提到超跑維修員的要求，較一般的維修員更高，不只因為超跑比較精細，而是超跑的速度比普通汽車快很多，在高速行駛時一旦出現問題，後果非常嚴重。

Johnson曾遇過一位顧客把超跑開到時速300公里：「在如此高速的情況下，如果一顆螺絲上得不夠緊，都可能造成嚴重意外。

「過去汽車維修員不吃香，因為技術含量低，而且給人的印象是外表污糟，現在懂得英文已是入行的基本條件；否則，如何看懂電腦報告？所以現在很難請人，有一定學歷水平的人，有大把工作選擇，真正喜歡車的才會入行。」Johnson說。

Johnson坦言，現在汽車維修員形象比過去好，由「讀唔成書」，轉變為一門專業。

超跑維修員入行小tips

1. 清楚知道自己是喜歡車；

2. 不斷進修學習；

3. 電腦未必查出所有問題，維修員要細心檢查及分析。

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