保監會濫權？逼到泰加董事跳住船講冇事 行業崩壞最慘係啲客 的士可能焗住做Uber！ ｜徐風
保險公司保費必須監管
綜合媒體及泰加保險公告等資料，保監不滿意泰加保險將其資產調至海外，並購買同是由泰加保險大股東成立、投資外匯的量化對沖策略基金，要求將有關資金調回香港。泰加保險則強調，有關投資屬於「現貨外匯交易」，並指該做法為泰加保險帶來重要的投資收益。
保險公司如何利用所收到的保費是需要監管。否則，若保險公司胡亂投資，出現嚴重損失，甚至倒閉，有機會發生系統性風險，例如一旦泰加倒閉，全港六成的士即時無工開，司機生計及香港運輸系統都受影響。
保險公司採用相對新穎的套利交易策略，加上執行該策略的基金及存放資金的證券行，均與保險公司的大股東有密切關係，或會令資金流向變得不透明，以及有利益衝突之嫌。據保監得知消息，保險公司的存款不在香港，假如基金有不可預知的風險而出現重大損失，大股東或有隱瞞傾向，甚至會調離資產，令保單持有人蒙受損失。在監管機構的角度下，作出規管可謂必須。
保監局疑過度要求泰加
然而，《保險業條例》要求一般保險公司資本須達到「相關數額」及其負債額的總和。以2021年泰加中期業績披露的收入及資產負債表數據作粗略計算，泰加似乎只須約5億元資金即可達標。但流出的文件顯示，保監要求泰加將12億元資金全部調回香港戶口之中，監管機構是否作出過度要求？同時，保監在接管後才派人調查，是否反映運用權力前，未具體掌握泰加內部監控不足的證據？保監均未詳細解釋。
另一方面，在目前監管制度下，對一般保險公司的營運相當不利。大型保險公司主要銷售利潤極高、具儲蓄成份的人壽保單為主，除有較高的管理費用外，保險公司也可利用高額保費，槓桿投資息率更高的長期債券，以獲得更高回報，但客戶保單回報卻是「非保證」，令保險公司有極大的容錯彈性。
不過他們卻不願承接毛利低、意外率高的職業汽車及司機保險，保監也一直不聞不問，僅推搪市場競爭可以解決。結果因泰加主動退保就引起的士行業恐慌，顯示單一保險公司市佔率過高的風險，甚至這次事件，保監的做法也令外界有迫使泰加繼續承保蝕錢項目的負面觀感。
雖然泰加有發出公告回應質疑，不過之前有多名執董先後辭職，難免令人聯想公告內容的真實性有多高。總結而言，泰加內部可能有一些問題令保監接管，但保監運用公權力時是否公正透明卻無從得知。更重要的是，出現這次事件，似乎源於監管機構過去多年的不作為，無視行業問題。試問如果有多間大型保險公司願意承擔所有的士保險單，泰加的「小動作」與自動交還保險牌又有甚麼分別？
保監接管泰加，只將問題只延遲一年。一年後，又有哪家保險公司會承保需要年年續保的的士？保費會否大幅增加，影響的士司機生計？的士司機會否轉戰Uber，私家車變成「搵食車」，增加意外機會，令私家車第三保保費也大幅提高？這些問題，都有待保監去解答。
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