AI加物聯網 Ergatian提升升降機管理效能

香港高樓大廈多，當中升降機的老化問題愈來愈嚴重。然而，升降機維修方面遇上不少挑戰。

過去，香港都是靠人手逐部升降機檢查，一方面電梯維修入行門檻並不低，需要有專業資格才能投身行業。而另一方面升降機公司為節省人手，每部升降機例行檢查保養時間不足；加上待遇相對較差，人才流失愈來愈嚴重。但遇到問題才進行維修，屆時換升降機的成本更高，損失更大。

針對這些挑戰，Ergatian透過人工智能及物聯網系統開發一套智能升降機監測系統，讓管理公司或承辦商跨區域管理升降機。智能升降機監測系統，通過在升降機的重要線路和關鍵位置安裝非侵入式智能傳感器，24小時實時監測升降機數據和狀態，包括採集電流、振動和環境數據，如門運動狀態、光照、溫度、氣壓、震動/傾斜等情況。

這些數據會輸入到他們研發的邊緣網關，並上傳到雲端，在雲上的AI模型會進一步學習和處理各類特徵數據，實時偵測重要機件和關鍵部位的異常事件或早期故障。平台可實時向客戶展示升降機的各項數據，對升降機故障或早期異常及時發送警告，而平日則定時傳送報告予客戶，對於有狀況的升降機，平台會提供預測性保養建議。

降本增效提高安全

看似很複雜，柴松健說其實可以用八個字總結：「降本增效提高安全。」對所有公司，「降本」是最現實的考慮。於電梯公司來說，先是可以解決人手不足的問題，降低人力成本。事關以往不但要定期派人去每部電梯檢查，一有突發問題，又要立即出勤，人力安排方面比較緊張，但現時Ergatian會定時把報告傳送予客戶，客戶每天花五分鐘左右就看完。

「報告很直接地告訴客戶，比如說過去一個月電梯門的故障多少、摩打的故障多少、過熱的狀況大概有多少次等。對於一些電梯狀況比較良好的，其實就不要花太多的工夫去做太多保養；相反，可以把精力花在狀況沒有那麼好的這個電梯上。」

「此外，維修師傅去現場檢查時，很有可能檢查兩、三個小時才找出問題，但是透過我們平台我們就會提醒他可能問題在摩打、門或者其他地方，以節省了他們檢查的時間，甚至更準確知道問題所在。」

對管理公司以及業主來說，則可向電梯公司「講價」，「我們提供了一個比較公平及透明的數據平台，讓他們知道他們所管理或者搭乘的電梯的健康狀況。當電梯公司要加保養費時，大家就可以拿出數據去討論。」

另一方面，也可以客觀地了解保養質素， 「比如說上個月可能有百宗維修，那今個月應該有所下降。如果質素不好，那要不要跟這間公司續約，更莫說加價吧！」其次，就是提高效率。以往管理員要一段時間才知道發生甚麼問題，並致電維修公司檢查，費時失事。

「我們經常遇到一些電梯為了等人來維修，停機半天甚至一整天。有了這個系統之後，及早就發現這些問題。並透過統計，知道那段時間較少人用，就盡量安排在那個時候去做維修保養，以最少的時間解決問題，減低了停機的風險和時間。」

事實上，他認為有些問題根本不用維修人員來處理，「比如說門一直在某一層不能完全關上，以致樓下的人等了很久，也等不到電梯下來。現才這個系統很快就會知道，可能是七、八樓因為有些石頭或垃坡塞住了，即使推送消息給管理公司，便可以即時處理。」

柴松健說，他們最希望就是通過AI技術，及早找出一些異常，以便作出預防性維修。「一般電梯公司做的定期日常保養是法律要求一個月兩次，但是現在我們想做的預防性維修，即我們預測，假如你再不去做保養﹐可能下個月某個時候，就會發生很嚴重的故障。」

系統收集的大數據，亦有助支持客戶做不同的決定。

「前幾天在柴灣裝機，電梯師傅就向我們要求獲得一些熱力的數據，因為電梯機房裡的散熱很差，但他們無法說服法團及業主為機房安裝冷氣機。但由於機器很熱會有一定危險，但過去他們只能感覺說出來機器很熱，但我們有數據，可證實摩打溫度都已經超過40度，都快50度了，機器實存在隱患，電梯壞的風險愈來愈高。這個數據可以支持他們去說服法團。」

政府撥款支持研發

支持Ergatian研發技術的是香港機電工程署。2019年香港機電工程署提出了利用前沿數碼科技，解決全港電梯老化帶來的問題。
研究是由當時香港理工大學的智能電網實驗室承擔完成，後來成為Ergatian現時核心研究成員，透過不斷開發、試點應用安裝和市場推廣，將該項目落地。

「機電工程署除了提供研究資金之外，亦介紹一些像職訓局這種機構給我們，他們有些專業人員對電梯特別了解，會給一些我們專業知識。同時，機電工程署亦找不同場地，給我們去做試點安裝。」

現時這個智能升降機監測系統已經在逾十個場地完成了安裝，包括一些政府大樓，如機電工程署總部、警察總署等、公共機構，如瑪麗醫院等、亦有不少屋苑使用這套系統，如柴灣已婚警員宿舍及盛境居等。但柴松健坦言現時其公司仍未實現完全市場化，他認為香港有在研發及教育上面大力投入，以推動創科商業化，但如要產業化，仍要走入內地及走出海外。

他坦言：「香港面積就那麼大，電梯數量僅70,000部，內地的電梯約有800萬部，數量都不一樣。」目前這個智能升降機監測系統，亦已為內地的某私人屋苑提供服務，但內地市場做關注點與香港大大不同。

「相對來說，內地這近20年才較為多些高樓，因此電梯相對來說，沒有香港一樣的老化問題。相反內地更重視乘客不良行爲的偵測和管理，比如透過CCTV和AI視覺識別技術，禁止兒童在升降機內玩耍和跳躍，以及電單車進入升降機，因為電單車很危險會爆炸，所以如果它識別到人把電單車推進去，就會有人報警不讓你進入，電梯門亦不會關上。」

不過，柴松健認為香港在科研上仍有很重要的地位，而其智慧城市的發展，亦比兩年前進步不少。「前幾年去跟很多香港人聊，他們可能還對這些東西不是很了解。但這兩年還是進步很多，我明顯看政府應該加強了在這方面的投入。」

除了這套系統，他們亦繼續借助IoT和AI技術，針對工業和建築相關的能源消耗應用場景，開發智慧節能解決方案。包括開發太陽能光伏系統數字化運維管理，儲能智慧運維系統，智慧節能系統等，實現動力能源系統的精細化和智慧化控制，節能減排，達到最優節能效率。

「我們現在還在做一個節能項目，即針對樓宇的HVAC（暖氣、通風，空氣調節）。我覺得用家愈來愈願意接觸這些東西。」柴松健說。

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