由網約士開始 DASH重塑習以為常熟悉感
本地初創公司DASH近日推出DASH Taxi，標榜免爭拗網約的士服務，並且獲得運輸署支持，協助提升業界服務水平。
網約的士只是DASH看中的其中一環，公司將圍繞人們的日常生活，建構更緊密的生態圈，讓人在數碼年代重拾習以為常的熟悉感。
雖然愈來愈多人使用手機App叫的士，但是不同的App都有限制，暫時未有一個能夠滿足所有人的需要。
為此，本地初創公司DASH，最近推出免爭拗網約的士服務，因應三大痛點，改善的士司機及乘客的體驗。
對接線下咪錶
目前，並不是所有香港的士皆可接受電子支付，這對本地人及遊客，都非常不方便。
DASH要擊退的第一個痛點是全方位電子支付，成為首個線上平台對接線下咪錶，令的士司機的體驗，與接現金單完全一樣。
DASH成立於2021年，最初主力研發的士咪錶及電子付款系統，現時已有數千輛的士安裝了他們的產品；其中約1,000輛已安裝DASH咪錶的的士，加入免爭拗網約的士服務。
這些司機透過手機App接單，在指定地點接載乘客，然後冚旗開車，到達目的地後，重新打開支旗，流程與以前接客並無分別。
乘客透過用戶版App叫的士，版面出現預估費用，最終因應實際咪錶費用調整，如果已在App內綁定信用卡或八達通，下車時車資便會自動扣除。
如果沒有綁定，DASH咪錶附有電子支付系統，下車前拍卡便能夠完成付款。
DASH聯合創辦人及董事總經理馬兆鏘（Jason）說：「使用我們公司研發的咪錶，基本上司機沒有額外工序，可以享受流暢的體驗。」
DASH正在與另外兩間咪錶供應商洽談，準備進行對接工作，讓更多的士司機可享無縫體驗。
DASH Taxi試行一個月內，獲得超過4,000名的士司機登記支持，其中近3,000名的士司機，並非使用DASH咪錶。
他們可以透過DASH Taxi接單，但是由於未能與咪錶對接，所以到達目的地的時候，需要在App內手動輸入車費。
過去數年，DASH的士咪錶協助司機完成近20萬單生意，公司透過這些數據進行分析，因而能夠因應不同行程進行預估費用，而這個預估費用已經包括3%平台費；另外再加5元預約費，全部透明地顯示給乘客知道。
DASH Taxi完全沒有向的士司機收取任何費用，並且做到「T+1」結算，直接存入的士司機的個人戶口，對比其他叫車平台的三至七天，要快得多。
人性化服務
隨著社會進步，的士車輛亦在不斷改善，並且出現不同的車型，但是現時的網約的士App，一般不能選取的士車型，所以DASH Taxi第二個針對的痛點是個人化體驗。
市民選擇乘搭的士，除了一般上下班需求外，還有其他目的，包括出發去機場、與寵物出行，與長者或小孩同行，這時可能會有輪椅或嬰兒車，所以需要不同的車型。
DASH Taxi深入了解每種場景，確保為司機及乘客提供更佳體驗，例如帶同寵物出行，司機希望了解乘客是否使用寵物袋、墊子，會不會令的士留下氣味，影響往後接載其他乘客。
DASH Taxi將的士車型歸納為三大類，包括經典型，即是四座或五座的傳統的士；舒適型，包括豐田小露寶、比亞迪或凱翼的車款；豪華型，這是指六座位的士。
現時全港約有超過18,000輛的士，其中六座位約500輛、舒適型約5,000多輛，主流仍然是經典的四至五座位。
乘客預約舒適型或豪華型的士，DASH Taxi App會向乘客收取司機預約費，但是這部分的收費全數交給司機。
「我們每半年便會重新審視提供的車型，因應實際情況，作出適當的調整。」
其他網約的士App都設有評分機制，乘客可以為的士司機評分，但是未能獎勵評分較佳的的士司機，所以DASH Taxi因應第三個痛點，推出人性化服務。
乘客可設立最愛司機清單，日後再次叫車，平台會先將訂單顯示給這名最愛司機，首30秒只有他見到，如果他沒有接這張訂單，才會讓其他司機見到。
隨著乘客繼續使用DASH Taxi App叫車，能夠累積最愛司機清單，並且可以隨時分享給朋友，為的士司機帶來更多客源。
此外，DASH Taxi App設有365真人客戶服務，每天早上六時至晚上10時，透過電話或WhatsApp可以聯絡真人客服，即時解決問題。
「過去一個月，我們在大嶼山試行，期間接到司機及乘客的查詢，基本上能夠掌握大約的問題類型，並且即時處理。」
DASH Taxi試行三個月以來，獲得超過4,000名司機登記支持，其中97%大嶼山的士司機經已登記，並且在大嶼山完成超過500張訂單。
整合數據孤島
DASH Taxi希望能夠招募更多的士司機加入平台，司機數目當然是愈多愈好，目標是全港的士司機。
DASH Taxi合作夥伴包括SynCab星群的士、忠誠集團、恆安車行、鴻溢車行、益豐車行、城市車行、國松車行及東南車行等。
此外，現時已有一支政府車隊加入，另外兩支車隊亦正在洽談之中。
「的士車隊設有自家手機App方便乘客叫車，我們提供多一個渠道讓乘客網約車隊，將會同步顯示車隊的收費，所以乘客透過車隊App或DASH Taxi App叫車，收費完全一致。」
DASH Taxi App只是一個開始，DASH的目標是改造香港的數碼生活生態系統。
Jason曾於跨國專業服務公司、本地虛擬銀行任職，亦曾協助國際品牌在內地開發數據分析及顧客關係管理方案。
DASH聯合創辦人陳定邦（Michael）於過去25年，為企業推動大中華區及亞太地區的業務增長和制定策略。
Jason和Michael曾經是同事，他們共事期間，經常到公司附近的茶餐廳小休，談論工作上的事情。
由於他們是熟客，每次當他們進入這間茶餐廳，員工都會為他們落單叫例牌食物，甚至為左撇子的Michael，將餐具放在左邊。
「我們覺得茶餐廳這種習以為常的熟悉感，在數碼年代漸漸失去，當我們消費，往往需要透過不同的手機App，進行搜尋、排隊、落單、付款及儲分等，過程割裂，而且資訊並不互通。」
因此觸發兩人的創業靈感，在2021年成立DASH，希望能夠解決這個問題，圍繞生活四大範疇，即是衣食住行，提供服務，從而整合數據孤島，讓商戶能夠分析顧客數據，更加了解顧客需要，重塑兩者之間的關係，打造更緊密連繫生態圈。
「的士是打造無現金化社會的重要一環，所以先從『行』入手，然後再推展至生活其他範疇。」
DASH Taxi是DASH互聯生態系統內首個產品，未來平台將整合更多服務，包括線上的士、城市活動、餐飲體驗和零售購物等。
DASH獲香港運輸署核準為認可支付方式，另於2024年初加入香港科技園的培育計劃，可獲資金、指導及資源支持。
避免發生衝突
發布會上，DASH公布《2025年香港的士業概況報告》，這是由Rakuten Insights及業內的士司機問卷調查組成，結果顯示89%的士司機認為避免與乘客發生衝突非常重要，因為這能顯著提升乘客和司機雙方的體驗。
儘管社會上不斷有聲音，希望的士行業加快數碼化進程及提升服務質素，現有的支援卻不足以協助行業有效應對新轉變。
報告發現只有1%受訪司機認為，現有網約的士App能夠滿足司機與乘客雙方的需求，更有79%司機表示，迫切希望市面上能夠新設一款著重平衡雙方需求的服務的App。
公平和透明的價格對乘客與司機雙方尤為重要，69%司機認為現有的士預約平台收取的高額佣金影響收入；58%乘客認為收費透明是達致讓人滿意的出行體驗的首要條件，而個人化旅程和電子支付選項兩個因素亦列首三位。
同時，93%司機表示在獲得足夠支援和培訓的情況下，願意採用數碼支付方式和新科技，顯示的士行業整體願意滿足乘客對無現金支付選項的需求。
