聯合早報：馬航擬趁中國「退訂」擴大波音機隊
馬來西亞航空搶抓中國退訂波音機隊擴張機會
聯合早報報導，馬來西亞航空（Malaysia Airlines）母公司馬來西亞航空集團（MAG）正積極與波音公司（Boeing）接洽，計畫趁中國航空公司因中美關稅戰暫停接收波音飛機，搶佔其留下的交付空檔，以加速機隊擴張。MAG董事總經理依茲漢依斯邁（Izham Ismail）接受馬來西亞國家通訊社《Bernama》訪問時表示，若中國航空公司放棄交付，MAG有望比原定2029至2030年更早獲得飛機，這對集團而言是一大契機。MAG目標在2030年前擁有55架新一代波音737 MAX窄體機隊，去年3月已訂購18架737 MAX 8及12架737 MAX 10，並有額外30架選擇權。依茲漢坦言，市場對這些飛機需求強烈，競爭激烈，MAG已做好心理準備。
中美關稅戰致中國退訂波音飛機
中美關稅戰升級是中國航空公司退訂的主因。美國總統特朗普（Donald Trump）對中國商品徵收245%關稅（此前報導145%），中國報復性關稅則達125%，使波音737 MAX（售價約5,500萬美元，約4.29億港幣）成本激增，中國航空公司難以承受。據路透社報導，4月20日及21日，兩架737 MAX從中國舟山波音完工中心退回美國，其中一架漆有廈門航空塗裝，20日抵達西雅圖，21日另一架則途經關島。廈門航空證實退貨，但未說明原因。波音資料顯示，截至3月31日，尚有130架飛機待交付中國客戶，另有760多架未公開買家的訂單中，相當部分可能涉及中國。
馬航調整策略應對亞太需求
馬來西亞航空目前約80%飛機為租賃，目標調整為租賃與自有各佔50%。MAG戰略與轉型總監馮志揚表示，集團正聚焦亞太區增長需求，特別是東盟各國首都航線，並計畫增購或替換空中巴士A350機隊，2035年前轉型為專注寬體機的航空公司。全球航空業受疫情後供應鏈瓶頸、波音監管審查加強及罷工影響，飛機交付延遲，MAG視此為擴張良機，但需通過資本市場融資支持採購，同時面臨零件成本上升及乘客需求波動的挑戰。
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