內媒多番誣衊Tesla 大力打擊Tesla發展 中國電動車增長看高一線｜力奇

撰文：力奇｜圖片：中新社

例如，內地媒體報道，5月25日，Tesla Model X車主溫先生駕駛車輛，從阜陽開往鄭州的高速路上，突然遭遇車輛離奇降速，事後車內屏幕顯示，包括駐車輔助、車身穩定、牽引力控制、ABS等多個系統都顯示警報信息。

無懼警示 續駕自殺玩具

溫先生稱，Tesla必須從官方層面承認剎車系統存在故障，並向其道歉。 Tesla在上週五（5月28日）作出回應，指早在今年5月8日，溫先生的車輛就已經出現右前輪速傳感器警報。

當天，Tesla已建議溫先生使用保險公司提供的救援服務，將車輛拖至Tesla服務中心進行檢修，但被拒絕。 隨後溫先生自行將車輛從河南周口市開至河南鄭州，全程逾200公里，Tesla在回應稱，溫先生的Model X行駛里程已達到17.5萬公里，超出保質期。

對於輪速傳感器的警報原因，Tesla指可能是由於輪速傳感器髒污或傳感器線路受損導致，惟需要進一步檢查確認。 而溫先生的車輛從出現警示起，已繼續行駛了800多公里，並且還在使用中。

最後，Tesla表明，溫先生在拒絕檢查車輛的情況下，在網絡上聲稱車輛「高速剎車失靈」、「險出事故」，並使用「自殺玩具」等詞彙製造社會話題，向Tesla提出免費更換至新款Model X車型的訴求，對此無法予以滿足。

官方作出回應後，不少網民認為溫先生是為了免費換新車，才對Tesla碰瓷式「維權」。 然而，溫先生指責Tesla在混淆事件，指當初買車時要2.5版本，4S店卻交來2.0版本，才提出讓Tesla更換版本。

在今次高速失控事件發生後，他並沒有提出更換新款的要求。 正如歷史由勝利者寫下，今次事件的「真相」也主要看官媒的取態。 有趣的是，在Tesla近月屢被討伐之際，上週五晚上，Tesla官方微博突刊登六則來自媒體為之前那些「不實報道」向Tesla公開道歉的聲明。

對此，錘子科技創辦人羅永浩在微博發文稱，自己做Smartisan手機的年代，許多來自媒體撒謊造謠誣衊誹謗，即使發了律師信過去，也沒有一個道歉，故覺得很神奇，不明白Tesla「是怎麼做到的」？ 換句話說，不是上層授意，應該很難得到甚麼道歉，這令到Tesla是否「功成身退」，顯得撲朔迷離。

無論如何，Tesla在內地發展受到一定程度的打擊應是共識，亦有部分人相信，Tesla自此走向衰敗，並想像蔚來汽車（美股代號：NIO）、極氪、百度集團（09888）等，將如何瓜分電動車市場分額。

花旗看好中資汽車增長股

夏天為大地帶來雨水，巨企退場則為競爭者帶來機會。

劵商花旗亦走出來指，是時候關注中資汽車增長股，看好比亞迪股份（01211）、吉利汽車（00175）、蔚來及小鵬汽車（美股代號：XPEV）。 該行將內地新能源車銷售預期由178萬部，調升至252萬部；並相信2025年可增至784萬部。 預期市場正從防守型的股份，轉至增長型的汽車股，主因在面對晶片短缺的情況下，車廠較為著緊利潤，多於銷量。

車廠亦需要加大新能源車銷量，抵銷企業平均燃料效率（CAFC）下的碳排放額度，估計可令比亞迪、蔚來、小鵬、理想汽車（美股代號：LI）受惠，因可將過量的額度出售。

花旗則認為，比亞迪、小鵬、蔚來在新能源車市佔率方面最積極；而吉利在芯片短缺的情況下，可在同業中最快復甦。 而在本週三（6月2日）的港股跌市中，吉利股價逆市升近6%，應該是公司在亞太區投資者會議交代的概況，得到了機構認同。 厲害了，我的國！